新能源車企布局半導體產業
近期，新能源車企加快布局碳化硅（SiC）步伐，相關領域投資迎來密集落地。日前，新能源汽車龍頭比亞迪入股天域半導體，華為關聯公司深圳哈勃科技投資也于去年入股該公司。
資料顯示，天域半導體是國內第一家獲得汽車質量認證（IATF 16949） 的碳化硅半導體材料供應鏈企業，目前正積極突破研發8英寸SiC工藝關鍵技術。
6月初，碳化硅功率器件公司深圳基本半導體宣布完成C2輪融資，由廣汽資本等機構聯合投資。5月下旬，由理想汽車及三安光電共同出資組建的碳化硅車規芯片模組公司蘇州斯科半導體落戶蘇州。
作為第三代半導體材料的典型代表，碳化硅材料被認為是功率半導體行業主要進步發展方向，用于制作功率器件，可顯著提高電能利用率。 新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景，碳化硅功率器件可使新能源汽車的系統效率更高、重量更輕及結構更加緊密，有助于節省成本以及續航里程的提升。特斯拉率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，隨后國外車企如豐田、本田、福特、大眾等，國內如比亞迪、蔚來等陸續宣布將采用碳化硅方案。 隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術的逐步成熟，碳化硅功率器件行業將迎來爆發式增長。據機構測算，2021年到2025年全球碳化硅襯底總市場規模將從19億元增長至143億元，需求量將從30萬片增長至420萬片。 藍海華騰公司入股碳化硅企業基本半導體，進一步加強上下游聯動，助力公司在新能源車電控業務領域保持持續的市場領先優勢。 此外，與比亞迪的合作，通過碳化硅芯片和模塊的研發制造以及在新能源汽車的推廣應用，掌握電控的核心技術，提升國產半導體的設計和制造能力，助力新能源汽車產業發展，目前項目推進順利。 溫州宏豐公司募資開展碳化硅單晶研發項目，將加強公司在高純碳化硅粉體以及碳化硅晶片方面的基礎研究以及新產品開發能力。