最近，長安汽車旗下SiC電驅(qū)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，即將批量“上車”，而子公司的碳化硅車型已經(jīng)實現(xiàn)交付。
青山SiC電驅(qū)量產(chǎn)
批量交付深藍(lán)汽車
7月28日，重慶青山工業(yè)宣布，他們的首款七合一電驅(qū)總成PEF20B02成功實現(xiàn)量產(chǎn)，搭載長安深藍(lán)車型批量供貨。
據(jù)了解，青山公司是長安汽車的子公司，該SiC電驅(qū)被深藍(lán)汽車S7車型所采用。
據(jù)悉，PEF20B系列電驅(qū)總成是一款七合一電驅(qū)總成，集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、220V電源、直流變換器、高壓分線盒，最大輸出扭矩3600N·M，最高輸出轉(zhuǎn)速1420RPM。
PEF20B01已于2022年11月正式投產(chǎn)下線，該產(chǎn)品最高效率達(dá)94.5%，NEDC工況平均效率大于85.5%，在行業(yè)內(nèi)具備一定的領(lǐng)先性。
據(jù)青山公司產(chǎn)品開發(fā)部項目總監(jiān)楊新濤此前介紹，他們的主驅(qū)七合一電驅(qū)的功率模塊采用了SiC器件，高壓油冷永磁同步電機(jī)采用Hair-pin扁線，800V高壓平臺，電機(jī)功率密度達(dá)到6.5kW/kg，最高效率超過97.5%，CLTC工況效率超過94.5%。
攜手斯達(dá)半導(dǎo)體等
長安汽車重點布局SiC
長安汽車是國內(nèi)較為重視碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈布局的車企之一，已經(jīng)在器件、模塊和電驅(qū)方面落子。
如上文所述，在SiC電驅(qū)領(lǐng)域，長安汽車旗下?lián)碛袑嵙?qiáng)勁的青山公司，并且雙方于2022年4月在渝北區(qū)宣布成立電驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)合創(chuàng)新中心。
在碳化硅器件和模塊領(lǐng)域，長安汽車選擇與斯達(dá)半導(dǎo)體聯(lián)手，直接深度介入該領(lǐng)域——今年6月，深藍(lán)汽車與斯達(dá)半導(dǎo)體宣布組建一家全新合資公司——重慶安達(dá)半導(dǎo)體有限公司（深藍(lán)汽車持股30%）。
根據(jù)公告，安達(dá)半導(dǎo)體將圍繞IGBT、SiC等車規(guī)級功率模塊開展工作，與深藍(lán)汽車共同推進(jìn)下一代功率半導(dǎo)體在新能源汽車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。
長安汽車碳化硅布局圖
在碳化硅器件領(lǐng)域，青山公司也有相關(guān)動作，以更好服務(wù)于電驅(qū)制造。2023年4月，重慶大學(xué)與青山公司召開了合作開發(fā)碳化硅功率器件技術(shù)項目啟動儀式，雙方后續(xù)將共同推進(jìn)項目的實行。
深藍(lán)汽車SiC車型發(fā)布
銷量力爭破150萬輛
深藍(lán)汽車是長安汽車的子公司，成立于2022年，聚焦新能源汽車市場，計劃每年推出2款以上新產(chǎn)品，三年共計推出12款以上全新及改款車型，以完成150萬輛的長期目標(biāo)。
截止目前，深藍(lán)汽車已發(fā)布了2款車型——深藍(lán)S7與深藍(lán)SL03，其中，SL03累計交付近6萬臺。近日深藍(lán)S7也已經(jīng)開始大規(guī)模交付。
據(jù)介紹，深藍(lán)S7搭載了新一代原力超集電驅(qū)，電驅(qū)總成效率達(dá)95%；純電版車型峰值功率分別為190kW和160kW，百公里加速時間分別為6.7s和7.5s；增程版車型CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為1040km和1120km，純電續(xù)航里程分別為121km和200km。
根據(jù)深藍(lán)汽車在今年上海汽車展的介紹，他們的原力超集電驅(qū)搭載了800V高壓、油冷、SiC等技術(shù)，已經(jīng)完成設(shè)計凍結(jié)，產(chǎn)業(yè)化正有序推進(jìn)。
