如今，越來越多車企密集推動搭載碳化硅功率器件的車型上市。近日，現代、吉利等車企又推出了新的SiC車型，詳情請往下看。
現代IONIQ 7
沿用SiC技術
近日，現代“官宣”2024年 IONIQ 7，這是一款全尺寸 SUV，將沿用E-GMP平臺架構，搭載SiC模塊。IONIQ 7將于2024年下半年進入美國市場，預計售價約為6萬美元。
據悉，IONIQ 7將基于E-GMP平臺打造，采用了碳化硅技術。該車型將推出2款配置，其中全輪驅動變體將配備雙電機設置，前后電機各提供141 kW（189 馬力），實現378 馬力的總輸出和 443 磅英尺的扭矩，或將配備一個99.8千瓦時的全輪驅動車型電池組。
而后輪驅動單電機設置在充滿電的情況下實現長達275英里的續航里程，單個后置電機可產生150 kW（201馬力）的功率，實現258磅英尺的扭矩。
現代汽車旗下還擁有IONIQ 5、IONIQ 6兩款SiC車型。據披露，2023年上半年以來已售出 13641 輛 IONIQ 5 車型；IONIQ 6 銷量總計 3245 輛，僅第二季度就售出了 3023 輛。2款SiC車型累計交付1.6886萬輛。
Rivian
將年產5.2萬輛SiC車型
8月9日，電動汽車初創企業 Rivian在第二季度財報電話會議上宣布，2023年電動汽車的產量目標將從50000 輛提高到52000輛。
目前，Rivian旗下共有2款SiC車型——電動皮卡R1T 及 SUV R1S，2款車型均擁有四電機設計版本，具體來看，即使用博世提供的四臺電機分別驅動 R1T 或 R1S 的四個車輪，前后車橋均采用了碳化硅材料。
四電機示意圖
為了降低整車價格，Rivian 還開發了自己的內部電力傳動系統 Enduro，新型雙電機 Rivian R1S 和 R1T 在前部和后部各使用一個 Enduro 傳動系統，并且在雙電機前軸上采用SiC技術，將車輛的行駛里程提高 3.5%。
Rivian十分看好SiC技術，并表示，隨著碳化硅成本的降低，公司有望逐步實現100%使用碳化硅。
吉利遠程
推出SiC重卡
5月30日，2023遠程新能源重卡新品發布會在杭州啟幕。遠程新能源商用車展示了新能源重卡數智架構——GXA-T架構，該架構使用了行業最大功率碳化硅超高壓平臺高效電驅橋產品。
據悉，基于全新架構平臺，遠程新能源打造了遠程星瀚G超醇電混牽引車，針對長續航里程用戶的新能源需求，可實現500km區域干線BEV解決方案，完美符合短倒和區域干線用戶的運營節拍。通過自研三電系統做到電池利用效率領先同行，車電總重同級最輕，運力最強；配合超級快充帶給用戶遠超燃油車的運力體驗，且運營成本大幅降低，該解決方案，兩年回本剩下全賺。
該車型已在30日當天交付給亞運保障組，參與本屆亞運保障工作，擔當第19屆杭州亞運會后勤保障用車。
